采用土工合成材料加筋垫层进行软土地基处理时，加筋垫层能否有效减小地基沉降量，土工格室改善负载性能，目前尚有争议，有的认为筋材不具有抗弯能力，因此不能降低地基中的竖向应力，对地基的终沉降量不会有较大的影响;然而，也有很多室内试验和现场试验都确实说明了土工合成材料加筋垫层能够减少地基沉降，土工格室固土，是一种有效的加固方法。笔者认为，任何一种地基处理方法都有其适用范围，加筋垫层对地基沉降的控制效果与地基土的强度密切相关，当地基土强度太高或太低时，铺设加筋垫层将显示不出多少效果，只是尚未发现其适用范围;同时，土工格室，加筋垫层对地基沉降的控制效果还与尺寸效应有关，在实际应用中，土工格室边坡保护，可将加筋垫层的厚度适当加大，以提高加筋垫层的抗弯刚度及其对地基沉降的控制效果。

　　三维排水柔性土工格室生态边坡防护系统

     三维排水柔性土工格室生态边坡防护系统，是上世纪末发展起来的一种新型柔性护坡技术，由装满营养土和生长剂的生态袋、带毛刺的连接锁扣形成柔性紧锁结构、与植被根系的稳固作用相结合，形成复合稳定的生态边坡。已在公路、水利、园林等工程中被广泛应用。近年来被引入铁路工程具有景观要求地段推广应用。

   土工格室为什么被“重用”在高速路上　

　土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”　　

  　具体的说：通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。